直线导轨的介绍和怎么选择？

直线导轨的介绍和选择

一、直线导轨介绍

直线导轨又称滑轨、直线滑轨，用于支撑和引导运动部件，使之沿特定方向作往复直线运动。在相同的运动部件数量下，它比直线轴承具有更高的额定载荷和运动精度，同时可以承受特定的扭矩载荷。可用于水平空间的重载搬运、垂直空间的精确定位作业、精确的导向作业、狭小空间的可靠作业。

直线导轨由滑轨、滑块、滚珠、滚珠保持架、滚珠返回槽等组装而成。主要原理是钢球在回球槽内循环，钢球的结构。用于实现滑块在滑轨上的低摩擦线性运动的保持架。这种结构具有以下基本特点：

特点1：由于是点面接触，摩擦阻力小，可微动，可对控制装置进行高精度定位。

特点2：由于滚珠有自己的滚动槽，作用在旋转面上的力被分散，允许负载增加。

特点3：直线导轨在运行时不易产生摩擦热，受热变形小，适用于高速运行。

特点4：正常情况下，每列滚珠的接触角为45°，因此滑块的四个作用方向（径向、反向径向、横向）具有相同的额定载荷。

二、直线导轨的分类

Misumi 可为不同的应用场景提供不同的直线导轨。根据载重不同，可分为迷你型、中型道路和重型道路型。由于直线导轨主要承载滚珠，因此微型型、中型和重型型的区别主要在于滚珠的排数。如图5和图6所示，微型直线导轨一般有两排钢球，四点与滚道接触，结构紧凑。中大型直线导轨通常为四排。提高钢球的承载能力。一般来说，微型直线导轨的基本额定动载荷在10KN以内，中大型的基本额定动载荷可高达80KN。

Misumi直线导轨根据轨道的宽度和滑块的宽度和长度分类如下。

扩大铁路使用机会：

标准轨的总高度与轨道宽度之比约为1.1，加宽轨道的纵横比约为0.65。与标准轨道相比，加宽轨道的整体高度降低了40%。因此，**在高度方向受到限制时。摊开卡车。相反，如果有宽度限制，请使用标准轨道。

另一方面，加宽轨道的纵横比更小，静许用力矩比标准轨道增加一倍以上，刚度大大提高，非常适合重心结构。

在滑块加宽时使用。

加宽滑块与标准滑块基本额定载荷和静许力矩基本相同，没有变化，但加宽滑块的固定螺栓比标准滑块大，固定强度提高。

利用各种长度的滑块的机会。

在选择使用的轨道和滑块长度后，主要考虑的是滑块越长，基本额定载荷和静许用力矩越高。